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奥迪Q系新旗舰并不是Q7+1那么简单,试驾全新奥迪Q8

2019-09-28 点击:1299

我想在4天前分享汽车视觉技术

数字“ 8”由于谐音“ fat”而在中国公众中很受欢迎。 “ 8”不仅是中国消费者的数字,而且是奥迪Q系列产品中的佼佼者。奥迪Q8是奥迪最先进的技术。当然,它将为百万级豪华SUV设定新标准,这将成为风向标,并指导奥迪未来的发展方向。

Q8定位在中型和大型SUV中。它和Q7有什么关系?从车型上看,Q8就像X6到X5,GLE coupe SUV到GLE。但是,如果是技术性的话,不能简单地将Q8称为Q7。它更像是基于Q7平台的新模型。从内而外与Q7不同。但是,其竞争车型仍然是BMW X6和奔驰GLE coupe SUV。

当我得知要对Q8进行试驾时,我迫不及待地想在Internet上做作业。它的每个细节都是众所周知的,但是当我看到真正的汽车时,它与X6不同,令人惊叹。 Q8的GLE coupe SUV的眩光和光滑度在很大程度上恢复了概念车的概念,通过丰富的折叠线和边缘,该车看起来非常具有未来感。即使在奥迪SUV产品的8-10年后期,这种先进的设计也将使Q8的“青春期”无限扩展。

如果流行的大型格栅看起来像张大嘴巴,那么Q8的夸张“机械”嘴巴就可以了。这是一个非常复杂的正面。格栅上的黑色大牌匾和镀铬带几乎是正面的所有元素。当您仔细观察时,您会发现Q8的前面板之间几乎没有光滑的过渡。总体的“攻击性”非常强。而且,这种中间网罩也将成为未来奥迪最重要的设计语言。中网罩提供三种颜色,即同一种颜色,雾黑色和雾银色。高光泽度黑色高光泽度黑色套件使镀铬汽车变黑,并产生最强烈的运动感。

此外,Q8的前灯设计非常巧妙。首次使用分体式大灯。看似分为两部分的前灯实际上仅在上部可见。上部是近光灯和白天行车灯。远光灯位于下方的发黑部分,渐变的发黑灯罩设计巧妙。同时,您还可以选择高清矩阵LED大灯,效果自然是在灯的工厂名下。 S-line的运动型前保险杠也显示了Q8令人印象深刻的性能。可以说,势头并没有输给大个子。

侧面有很多亮点。首先,作为轿跑车SUV,Q8的最大不同之处在于车顶线条的过渡平缓。它不像从B柱开始的传统Coupe车型,而是从汽车后部开始。这样,车顶和后挡风玻璃不会形成直线,从而确保了用于后排和后门形状的空间变大。前后挡泥板上的肋骨是对80年代奥迪经典车型的Ur-quattro模型的致敬。

奥迪Q8的长宽高分别为4986*1995*1705mm,轴距为2987mm。虽然长度、高度和轴距都略小于Q7,但宽度稍宽。因此,站在Q8旁边,你会发现这款车的尺寸并不小。即使在同级别的车用SUV中,车身尺寸和轴距也比宝马X6和奔驰GLE的车用SUV要大。

其次,Q8首次在SUV上使用无框门,目前非常少见。此外,为了保证车内的宁静,前后窗均采用双层隔音玻璃。此外,密封条和门都是专门为隔音降噪而设计的。尤其是关门的时候,需要更多的力量来关门。此时,也可以感觉到门的厚度。无论是休息还是运动,我都被他的宁静所深深打动。在车里讲话时,没有必要故意调大音量。此时,如果你打开B&O 3D音响,用声学棱镜,23扬声器和1920瓦的电源,你可以在音乐的世界里,此外,高音头具有提升功能也带给你强烈的仪式感。

Q8的尾灯与A8L非常相似,贯通式尾灯仅用于奥迪旗舰车型。中间黑色高亮钢琴漆装饰使整个尾灯部分更加完整,灯带识别度高,尾部更宽。值得一提的是,当用户使用奥迪智能钥匙打开Q8车门时,车头灯和尾灯将依次亮起,当车门关闭时,同样的动画也将向后呈现,充满仪式感。

奥迪目前的内饰风格可以说是用技术来诠释豪华,因为旗舰车型Q8也是一项使命。总体设计与A8相同,对12.3英寸LCD仪表,10.1英寸中央控制屏幕和8.6英寸控制屏幕进行了清晰的划分。显示性能和触摸反馈非常出色。可以说,奥迪放弃了MMI旋钮作为一种赌博。结果,今天的三屏内部仍然保留了使用智能触摸屏手机的习惯,而且并不是一成不变的。潮流中的大屏幕趋势的中央控制没有设计感。

作为旗舰车型,做工自然不会草率,而且精巧的皮革基本上可以触及。由于采用了多屏技术,Q8仍然使用大量的铬元素,铝板和钢琴漆来修饰细节。夜晚的内部装饰可以营造出大气的氛围,营造出奢华与奢华的美感。

在乘坐方面,奥迪Q8提供了一个标准的S座椅和一个集成的S运动座椅,而后排座椅没有与Q7相同的三个座椅,后排座椅支持前后移动和角度调节。得益于其五座设计,腿部空间宽敞,头部空间也因其体形而出众。在配置方面,后排可提供分隔式空调和座椅供暖系统,以及可从左右两侧分别控制的电动遮阳帘。

行李箱也不受身体形状的影响,在标准条件下可以达到605升。另外,当打开电动后挡板时,窗帘可以同时自动打开和关闭,这是一个亮点。汽车的后部还可以提供一个单独的按钮来控制后悬架的高度,以与旗舰SUV的定位保持一致。

除了设计风格和内饰技术外,Q8的行驶性能也是这款旗舰车型的最大亮点。作为美国职业棒球大联盟(MLB)Evo平台上诞生的最新模型,远亲不如邻居亲密。奥迪Q8可以说不是Q7的早期产物,而是一种更接近兰博基尼Urus的平台技术。作为奥迪“ Q”系列的旗舰车型,该动力还用于奥迪最先进的设备中,提供2.0T和3.0T动力;我们的试驾车型为55TFSI模型,配备了奥迪旗舰级A8L相同的3.0 T发动机,并配备了48V的灯光混合系统。

3.0T V6涡轮增压发动机的最大功率为340 hp,最大扭矩为500 Nm。它与8速Tiptronic变速箱完美匹配。换档几乎没有挫折,而且动力储备充足。出色的制动踏板感觉,均匀的制动力,第一批配备285/40 R22马CSC6轮胎的六活塞卡钳,可以说是凸显了Q8运动的定位。渐进式转向仍然是奥迪的标志,并且可以根据不同的驾驶模式检测转向感。在考虑到成本并在一定程度上改善舒适度和动力性能的情况下,48V光混合系统是处理苛刻的排放法规的当前趋势之一;特别是,奥迪采用的BSG电动机形式使电动机更加直接和原始燃料动力。系统联动装置可提供60 Nm的最大扭矩,每100公里的油耗为0.7L。

Q8可以提供7种驾驶模式,但略有多余。日常生活中使用大约四种模式,越野,舒适,动态和经济。每种行驶模式的空气悬架都会自动调节到相应的高度。最小离地间隙仍为254毫米,自适应空气悬架调节范围为90毫米。它可以在所有路况下提供出色的支撑,但在舒适模式下不够放松,并且仍然感觉紧张。除了省电与节能之间的竞争,Q8还借助MLB Evo平台技术在道路行驶性能方面配备了四轮转向系统。前后轮以低于60 km/h的速度反向旋转可提高灵活性,而四个轮以低于60 km/h的速度共同旋转可提高机动性。

作为旗舰SUV,奥迪Q8这次展示了全方位的球员姿势。体验了设计,舒适性,技术和道路性能之后,沙漠试驾将展示Q8越野性能的最后一个法宝。 Q8配备了Audi Watcher的Quattro纯机械中央差速器,具有越野模式和可调节范围大的空气悬架。在适当调节胎压的条件下,装有原装轮胎的Q8可以在沙漠中自由漫游。当然,驾驶员的技术水平在此环境中经过了更多测试,但是如果驾驶员偶尔出错,则此功能强大的四驱系统可以为驾驶员增加一点信心。在极限状态下,可以将Quarttro的前40%和后60%的默认功率分配调整为前70%和后30%或前15%和后85%。在柔软的沙滩上,您可以清楚地感觉到尾巴摆荡时的动力输出,充满乐趣。当您感觉车轮阻力太大而可能卡在汽车中时,应使用拨盘及时切入第一档。此时,强大的扭矩始终可以使驾驶员充满信心。

作为奥迪SUV系列的新旗舰,可以说Q8通过设计,技术和运动来诠释新的旗舰SUV标准,而不是追求尺寸数据。这也是奥迪SUV车型的未来方向。这次Q8的整体性能可以说完全是旗舰SUV的头衔。明年中旬换钱时,老大哥Q7几乎无法赶上Q8的技术水平,因此Q8的定位高于Q7。至于价格,Q8将于9月5日在成都车展上发布预售价格。此外,据报道,新车将于10月正式推出。喜欢它的朋友不妨等到上市后再去体验商店。

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数字“ 8”由于谐音“ fat”而在中国公众中很受欢迎。 “ 8”不仅是中国消费者的数字,而且是奥迪Q系列产品中的佼佼者。奥迪Q8是奥迪最先进的技术。当然,它将为百万级豪华SUV设定新标准,这将成为风向标,并指导奥迪未来的发展方向。

Q8定位在中型和大型SUV中。它和Q7有什么关系?从车型上看,Q8就像X6到X5,GLE coupe SUV到GLE。但是,如果是技术性的话,不能简单地将Q8称为Q7。它更像是基于Q7平台的新模型。从内而外与Q7不同。但是,其竞争车型仍然是BMW X6和奔驰GLE coupe SUV。

当我得知要测试Q8时,我迫不及待地想在Internet上做足够的作业。我很清楚Q8的每个细节,但是当我看到真正的赛车时,我感到震惊。它不同于X6的“眩光”和GLE轿跑车SUV的圆度。 Q8在很大程度上恢复了概念车的设计理念。通过丰富的多边形和拐角,整个汽车看起来非常具有未来感。即使在替换奥迪SUV产品的8-10年后期,这种先进的设计也将使Q 8的“青春期”无限延长。

如果当前的大型进气格栅看起来像个大嘴巴,那么Q8会夸张地显示“机械”大嘴巴。这是一个非常复杂的正面设计,大面积的黑色饰物和镀铬条的格栅几乎是正面的所有元素,您会发现Q8的正面之间不需要平面几乎没有光滑度过渡时期,整体表现的“侵略性”非常强。此外,这种中型网罩将成为未来奥迪最重要的设计语言。中号网罩提供三种颜色选择,即主体颜色,雾黑色和雾银色。其中,高光黑色高光黑色套件使整个汽车的镀铬条变黑,从而产生最强的运动感。

此外,Q8前照灯的设计非常巧妙。首次采用分体式前照灯设计。似乎分为两部分的前照灯仅在上半部分可见。上半部分是低照度和日间行车灯。高光灯位于下面的熏蒸部分。渐进式熏蒸灯罩设计非常巧妙。同时,可以选择高清矩阵LED前大灯,这自然不会损害灯厂的名称。 S-line的移动式前杠也显示了Q8的出色表现,可以这么说,势头并没有输给大个子。

有很多侧面亮点。首先,作为一款轿车SUV,Q8最大的区别在于顶线过渡平缓,不同于传统的Coupe车型,它从B柱开始,但只从尾部开始。这样,车顶和后挡风玻璃就不会形成一条直线,保证了后排的空间,而且后门的造型也更大。前后挡泥板上的肋条就像是上世纪80年代奥迪经典车型Ur Quattro的致敬。

奥迪Q8的长宽高分别为4986*1995*1705mm,轴距为2987mm。虽然长度、高度和轴距都比Q7稍小,但宽度稍宽,所以站在Q8旁边,你会发现这款车的尺寸并不小,即使是在同级别的Coupe SUV中,车身尺寸和轴距均大于宝马X6和奔驰GLE Coupe SUV。

其次,Q8首次在SUV上使用无框门,目前非常少见。此外,为了保证车内的宁静,前后窗均采用双层隔音玻璃。此外,密封条和门都是专门为隔音降噪而设计的。尤其是关门的时候,需要更多的力量来关门。这时,门的厚度也能感觉到。他的平静给我留下了深刻的印象,无论是在休息还是在运动中。在车里讲话时,没有必要故意调大音量。这时,如果你打开带有声棱镜、23个扬声器和1920瓦功率的B&O 3D音响,你就可以置身于音乐的世界中,此外,带有升降功能的高音头也给你带来强烈的仪式感。

Q8的尾灯与A8L十分相似,仅使用奥迪的旗舰车型使用的直通型尾灯。中间的黑色高光钢琴烤漆饰面使整个尾灯部分更加强烈,并且穿透的光带非常清晰,使尾巴更宽。值得一提的是,当用户使用奥迪智能钥匙打开Q8门时,前灯和尾灯将依次闪烁。当门关上时,将向后呈现相同的动画,仪式将充满。

奥迪目前的内饰风格可以说是用技术来诠释豪华,因为旗舰车型Q8也是一项使命。总体设计与A8相同,对12.3英寸LCD仪表,10.1英寸中央控制屏幕和8.6英寸控制屏幕进行了清晰的划分。显示性能和触摸反馈非常出色。可以说,奥迪放弃了MMI旋钮作为一种赌博。结果,今天的三屏内部仍然保留了使用智能触摸屏手机的习惯,而且并不是一成不变的。潮流中的大屏幕趋势的中央控制没有设计感。

作为旗舰车型,做工自然不会草率,而且精巧的皮革基本上可以触及。由于采用了多屏技术,Q8仍然使用大量的铬元素,铝板和钢琴漆来修饰细节。夜晚的内部装饰可以营造出大气的氛围,营造出奢华与奢华的美感。

在乘坐方面,奥迪Q8提供了一个标准的S座椅和一个集成的S运动座椅,而后排座椅没有与Q7相同的三个座椅,后排座椅支持前后移动和角度调节。得益于其五座设计,腿部空间宽敞,头部空间也因其体形而出众。在配置方面,后排可提供分隔式空调和座椅供暖系统,以及可从左右两侧分别控制的电动遮阳帘。

行李箱也不受身体形状的影响,在标准条件下可以达到605升。另外,当打开电动后挡板时,窗帘可以同时自动打开和关闭,这是一个亮点。汽车的后部还可以提供一个单独的按钮来控制后悬架的高度,以与旗舰SUV的定位保持一致。

除了设计风格和内饰技术外,Q8的行驶性能也是这款旗舰车型的最大亮点。作为美国职业棒球大联盟(MLB)Evo平台上诞生的最新模型,远亲不如邻居亲密。奥迪Q8可以说不是Q7的早期产物,而是一种更接近兰博基尼Urus的平台技术。作为奥迪“ Q”系列的旗舰车型,该动力还用于奥迪最先进的设备中,提供2.0T和3.0T动力;我们的试驾车型为55TFSI模型,配备了奥迪旗舰级A8L相同的3.0 T发动机,并配备了48V的灯光混合系统。

3.0T V6涡轮增压发动机的最大功率为340 hp,最大扭矩为500 Nm。它与8速Tiptronic变速箱完美匹配。换档几乎没有挫折,而且动力储备充足。出色的制动踏板感觉,均匀的制动力,第一批配备285/40 R22马CSC6轮胎的六活塞卡钳,可以说是凸显了Q8运动的定位。渐进式转向仍然是奥迪的标志,并且可以根据不同的驾驶模式检测转向感。在考虑到成本并在一定程度上改善舒适度和动力性能的情况下,48V光混合系统是处理苛刻的排放法规的当前趋势之一;特别是,奥迪采用的BSG电动机形式使电动机更加直接和原始燃料动力。系统联动装置可提供60 Nm的最大扭矩,每100公里的油耗为0.7L。

Q8提供了七个驾驶模式选项,但略有冗余,并且在日常,越野,舒适,动态和经济方面使用了四种以上的模式。每种驾驶模式的空气悬架都会自动调节到适当的高度。在最低水平,离地间隙仍具有254mm的保证可通过性,自适应空气悬架调节范围达到90mm。它在所有道路条件下均能提供出色的支撑,但不足以在舒适模式下放松,并且仍然感觉有些紧。除了省电和节能之间的相互竞争之外,Q8还借助MLB Evo平台技术在道路行驶性能方面配备了四轮转向系统。前后轮以低于60km/h的速度反向旋转提高了灵活性,四轮同向旋转高于60km/h。

作为旗舰SUV,奥迪Q8展现了全能选手的态度。在经历了设计,舒适性,技术和道路性能之后,沙漠试驾将展示Q8的最后一个法宝,越野性能。 Q8配备了奥迪的quattro纯机械中央差速器。它配备了越野模式和大型空气悬架。通过适当调节轮胎压力,配备原始轮胎的Q8可以畅游沙漠。驰骋。当然,这种环境对于驾驶员的技术水平而言更具可测试性,但是在驾驶员偶尔犯错误的情况下,这种强大的四轮驱动系统可以使驾驶员充满信心。在最初的40%之后,quattro默认为配电的60%。在极限状态下,可以将其调整为前70%之后的30%或前15%之后的85%。在柔软的沙滩上,您可以清楚地感受到动力输出后端的摆动,这很有趣。当您感觉车轮阻力太大而可能被困在汽车中时,请使用拨杆及时切入第一档。此时,强大的扭矩始终可以用来保存驾驶员的信心。

作为奥迪SUV系列的新旗舰,可以说Q8通过设计,技术和运动来诠释新的旗舰SUV标准,而不是追求尺寸数据。这也是奥迪SUV车型的未来方向。这次Q8的整体性能可以说完全是旗舰SUV的头衔。明年中旬换钱时,老大哥Q7几乎无法赶上Q8的技术水平,因此Q8的定位高于Q7。至于价格,Q8将于9月5日在成都车展上发布预售价格。此外,据报道,新车将于10月正式推出。喜欢它的朋友不妨等到上市后再去体验商店。

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