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这一代的宝马3系LI到底怎么了?

2019-09-15 点击:568

2019-08-15 22 0X1778 46 0X1778 55辆车更少

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我相信很多人已经见过我们了

新宝马3系视频

关于这辆车

完成后,我真的很激动

今天我想继续这个话题

谈谈这辆车发生了什么事

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操纵问题

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在我打开新的3系列长轴之后,我经常和很多人交流关于这辆车的操作。像很多人一样,很多人都不能理解3系长轴控制不好的结论,甚至跟我争论宝马3系的控制不好。事实上,这次开盘的325里的控制的确令人失望。

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我们来谈谈后桥的防侧倾杆。其实,我觉得缺少防侧倾杆不是很重要,因为即使汽车加了防侧倾杆,他的防侧倾能力也得不到跑车。有一定的抗侧倾能力。也就是说,这辆车在剧烈驾驶时的身体姿势确实不好。虽然车身刚度不小,但感觉极限很高。

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然而,整辆车的校准确实不是运动的方向。这是这辆车受到批评的最大原因。也就是说,你可以感受到这辆车的潜力,但整个车的控制方向却被故意放弃了。很多体育运动还没有实现。

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在更激烈的驾驶情况下,不仅操控性不足以使汽车非常推动,而且汽车性能不佳的地方还有他的制动性能和轮胎。我不知道是不是因为试驾。这次试驾的刹车在经过一点点驾驶后显示出明显的下滑。

轮胎也容易产生响亮的轮胎和抓地力不足的想象力。这辆车给你的感觉是他没有给你任何驾驶信心。整车的动力性能让您感觉这是宝马打算以这种方式调整3系列长轴,以便更多的消费者,特别是女孩,为新的3系列付费。

然而,虽然这辆车的操控性不好,虽然确实存在,但这辆车在日常生活中的开启程度实际上非常好。虽然这款车的低速1,2档连接问题存在逻辑问题,但每日行程的整体水平确实可以给人以良好的声誉,特别是低速方向盘的感觉可以说是非常好的。

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电力问题

325Li作为一款184马力的车型,他的绝对动力实际上并不是很好,但是因为这3系列在运动模式下的油门调节非常灵敏,所以第一阶段车的动力性能会让你觉得这款车是非常强大的。但是当发动机达到高转弯时,动力劣势是显而易见的。

需要说的是这辆车的转移。除了第一档和第二档的明显挫折,如双离合器变速箱,所有其他齿轮的性能都非常好。变速箱在运动模式下停机。文件的性能也可以说让我非常满意,虽然我无法与双离合器相比,但整体速度一直保持着ZF的效率。

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其他方面

这款车的声音表现确实非常好,这是非常值得称道的。 idrive系统对于习惯以前的idrive系统的消费者来说真是一场灾难。我也不明白为什么宝马喜欢使易于使用且易于操作的系统复杂化。

我个人觉得很多购买宝马车型的车主都是宝马的老客户,很多消费者习惯旧系统,并且肯定会对新系统不满意,因为这个新系统需要花费大量时间来适应。特别是在这部分盲目操作中,这次新的idrive让我感到非常不舒服。幸运的是,宝马这次表现不错。因此,即使您不使用屏幕,也可以快速找到所需的功能。

好吧,这就是为什么我认为新的3系列长轴让我感到兴奋

显然这辆车为女性消费者做了很多工作

我相信宝马做了很多研究

我决定把汽车调整得那么多

让我希望标准版的3系列将改变我的印象

下次见!

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我相信很多人已经见过我们了

全新BMW 3系的视频

关于这辆车

在我结束之后,我真的感受到了很多情感

今天我想继续这个话题

谈谈这辆车发生了什么

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1

操纵问题

在我打开新的3系列长轴之后,我曾经和很多人讨论过这款车的操作方法。像许多人一样,很多人无法理解3系列长轴控制不好的结论,甚至与我争辩说BMW 3系的控制并不好。事实上,这次开放的325Li的控制确实令人失望。

我们来谈谈后桥的防倾杆。事实上,我认为缺少防倾杆并不是很重要,因为即使汽车是由防倾杆添加的,他的防侧翻能力也无法获得跑车。一些防滚动能力。也就是说,这辆车在激烈驾驶时的身体姿势确实不好。虽然车身的刚性不小,但车感觉极限很高。

然而,整车的校准确实不是这项运动的方向。这是这款车被批评的最大原因。也就是说,你可以感受到这款车的潜力,但整个车的控制方向已被故意放弃。许多运动能力尚未实现。

在更激烈的驾驶情况下,不仅操控性不足以使汽车非常推动,而且汽车性能不佳的地方还有他的制动性能和轮胎。我不知道是不是因为试驾。这次试驾的刹车在经过一点点驾驶后显示出明显的下滑。

轮胎也容易产生响亮的轮胎和抓地力不足的想象力。这辆车给你的感觉是他没有给你任何驾驶信心。整车的动力性能让您感觉这是宝马打算以这种方式调整3系列长轴,以便更多的消费者,特别是女孩,为新的3系列付费。

然而,虽然这辆车的操控性不好,虽然确实存在,但这辆车在日常生活中的开启程度实际上非常好。虽然这款车的低速1,2档连接问题存在逻辑问题,但每日行程的整体水平确实可以给人以良好的声誉,特别是低速方向盘的感觉可以说是非常好的。

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电力问题

325Li作为一款184马力的车型,他的绝对动力实际上并不是很好,但是因为这3系列在运动模式下的油门调节非常灵敏,所以第一阶段车的动力性能会让你觉得这款车是非常强大的。但是当发动机达到高转弯时,动力劣势是显而易见的。

需要说的是这辆车的转移。除了第一档和第二档的明显挫折,如双离合器变速箱,所有其他齿轮的性能都非常好。变速箱在运动模式下停机。文件的性能也可以说让我非常满意,虽然我无法与双离合器相比,但整体速度一直保持着ZF的效率。

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其他方面

这款车的声音表现确实非常好,这是非常值得称道的。 idrive系统对于习惯以前的idrive系统的消费者来说真是一场灾难。我也不明白为什么宝马喜欢使易于使用且易于操作的系统复杂化。

我个人觉得很多购买宝马车型的车主都是宝马的老客户,很多消费者习惯旧系统,并且肯定会对新系统不满意,因为这个新系统需要花费大量时间来适应。特别是在这部分盲目操作中,这次新的idrive让我感到非常不舒服。幸运的是,宝马这次表现不错。因此,即使您不使用屏幕,也可以快速找到所需的功能。

好吧,这就是为什么我认为新的3系列长轴让我感到兴奋

显然这辆车为女性消费者做了很多工作

我相信宝马做了很多研究

我决定把汽车调整得那么多

让我希望标准版的3系列将改变我的印象

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