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陈维:“火眼金睛”守护海事危防执法一线

2019-08-05 点击:607

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“你的锂电池不能作为普通商品开箱。” 7月25日中午,在浦东新区外高桥一期码头的一般货物检验现场,浦东海事安全中心执法人员陈伟和正在研究一个集装箱。开箱检查,在初期通过新开发的关于船舶货物外贸集装箱危险品预检系统的数据,执法人员怀疑它是装有锂电池,但货主没有申请污染相关货物申报。打开包装后,我确认里面有锂电池。

“80后”陈伟是第一个检查中国境外危险货物集装箱的人。自2002年进入海事系统以来,陈伟长期以来一直扎根于载有危险品和船舶防污染管理的船舶的前线,并开发了一双“眼睛”,并有女性版“夏洛克福尔摩斯” 。

到目前为止,陈伟已带领他的团队抓获了912箱和1476标准箱的危险品,调查率高达86.7%。不仅如此,她和团队还在不断探索在实践中积累船舶排放控制区综合监管的经验,有效维护水运安全和海洋环境的清洁。

“十多年来,最令人印象深刻的是,当我第一次进入市场时,一艘从中国运来的外国船被怀疑携带危险品。结果,集装箱爆炸,导致货物被毁坏,损失了数亿元人民币,以及三名船员的死亡。可以说,正是这次事故让我从无知最初的海事事务中找到了我的职业方向。“陈伟说,那一刻,她意识到,如果她能够了解到她在环境工程方面所学到的危险。海事部门的化学知识和危险品管理的结合必将开辟一个新的世界。

通过打开包装,检查和报告虚假报告,这项例行工作在2004年之前仍然空白。陈伟下定决心,只要是水上交通安全,即使没有办法,也必须勇敢地尝试。

货物信息,2005年4月的一个深夜,她实施了第一个开箱外贸检查工作。

“坦率地说,在门被打开之前,我非常尴尬。我担心如果我犯了错误,我可能会延迟航运时间表并影响海事执法的可信度。但幸运的是,第一枪是成功的。“

国务院两项行政法规有效打击了有关虚假举报,报道了违法违规行为。从那时起,上海的危险品自愿申报数量每年增加约18%,这保证了船上危险货物的安全运输。

在保护大气环境,赢得蓝天防御战的过程中,陈伟也做了很多努力。 2016年4月1日起,上海率先在长三角核心港口开展船舶排放控制工作。在没有国内经验的情况下,陈伟带领团队通过分析国际惯例,数百艘船的实际访问量以及数千台设备,解决了“检查什么 - 如何检查 - 检查标准”。编制的一系列问题《船舶排放控制区现场检查指导手册》为全国船舶排放控制区管理的顺利实施提供了模型。

今天,陈伟和他的团队仍在探索实施“定点初始检查 - 无人机验证 - 船上检验”船尾气体监测和检验过程。

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