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张弛有度 收放自如 试驾一汽丰田全新旗舰亚洲龙

2019-07-26 点击:1173

我想昨天分享的原始网通协会

一汽丰田的亚洲龙绝对是今年备受关注的车型。第一代亚洲龙于1994年问世。经过25年的历史,第四代亚洲龙第四代车型来到中国人民,成为一汽丰田的新一代旗舰车型。 20多年来,它在美国市场很受欢迎。在北美市场,前几代亚洲龙的顾客大多来自40岁的人群。现在这辆车已经改为第五代,由一汽丰田生产。

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这款新车与新款雷克萨斯ES一样,采用TNGA架构下的GA-K平台。这辆车从内到外融入了许多年轻元素,你可以感觉到这一次丰田希望拥有更广泛的观众。一汽丰田亚洲龙于今年3月22日正式上市,官方指导为20.88-28.98万元。我们的试驾是2.5L Touring高级版,售价为244,800元。这车怎么样?我们一起来看看吧。

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以前,我的同事已经在轨道上测试了混合版的亚洲龙。由于亚洲龙的汽油版和亚洲龙的混合版本的出现,外观和内饰已经详细解释(点击上面的图片了解详情)。内饰没有太大的不同。因此,本文是基于亚洲龙汽油版的驾驶方面,辅以外观和内饰。

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这款车的运动模式与性能车不同,切换后“疯狗模式”开启。按下运动模式按钮,您可以感觉到的第一件事就是油门变得敏感。深度踩踏后,发动机在靠近红线时会换档。整体的加速感觉给你一种绅士的感觉,虽然速度是快速上升的速度,但它仍然不能让日本车感觉舒适和平稳,一切都如此线性和不引人注目。

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亚洲龙碰撞预测系统测试视频

亚洲龙的动感可以说超出了我的期望。它的动力输出平稳,自然吸气发动机和8AT是完美的,可以说是丝般光滑,没有涡轮增压发动机。一种突如其来的感觉。同时,动态响应也很好。转变的逻辑和速度值得称赞。踩油门时,速度会随着速度的增加而线性增加。这种感觉不是由涡轮增压发动机模拟的。亚洲龙的底盘调整与之前丰田的底盘调整有所不同。完整性和韧性都很好。感觉就像一辆德国汽车。良好的底盘调整和动态响应是车辆运动的保证。驾驶水平真的让我觉得它试图改变年轻,但同时它不会失去过去的稳定性。亚洲龙的驾驶体验可以用一句话来描述,具有一定程度的放松和自由。

外观内部审查

与前几代相比,这款第五代亚洲龙的外观变得非常激进和运动。它摆脱了前几代略微温和的设计风格。新一代亚洲龙已经变得更年轻,就像从中年开始。叔叔成了小鲜肉。

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它与两侧的尾灯相连,但不能点亮,但这种设计具有双重效果,使尾部更加分层,使尾部看起来有点高。

亚洲龙的室内设计非常独特,也具有良好的技术感。内饰感觉非常好。无论是内饰材料还是工艺,它都属于同一类的上层阶级。

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摘要:此前,亚洲龙的模特定位针对的是老年消费者。新的亚洲龙具有强大的外观和室内设计,这对年轻消费者非常有吸引力。新亚洲龙的变化不仅仅是外观和内饰。试驾的最深层体验是其驾驶水平的变化。底盘充满了韧性。 AVS变量悬架的震动和支持是值得称道的。这些变化使得亚洲龙驾驶不再平庸,更多的驾驶乐趣或驾驶参与是吸引年轻消费者的重要因素。在增加驾驶乐趣的同时,亚洲龙仍然保持着他们的稳定性,并且可以做到。度,可自由伸缩。随着亚洲龙的出现,丰田在国内中型车市场增添了极具竞争力的产品。市场上有3万个订单,为期三个月,足以显示市场的认可度。该制造商表示正在下调亚龙的配置将在半年内进行调整,其中包括添加CarPlay等配置给消费者带来更多惊喜。

(图片/文字网通王亚杰)

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