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长城汽车董事长魏建军:只要市场在 就有未来

2019-09-11 点击:618

从2018年的寒冷天气到2019年上半年的持续低迷,中国和全球汽车市场正在经历前所未有的挑战,这已经导致许多汽车公司放慢发展步伐,但长城汽车()大环境“反方向”。作为公司全球化战略的第一年,长城汽车自2019年初开始进行了一系列的部署,包括引入哈弗“5-2-1”全球化战略,长城皮卡“1-2- 3'战略和俄罗斯的图拉工厂。生产等的完成正在加速长城汽车的全球化。

近日,长城汽车董事长魏成军在长城汽车第五个全流程汽车生产基地永川汽车竣工仪式结束后对网通协会表示:“我们坚持'原则'让市场不要让市场'只要有市场就有未来,我相信这将使我们能够在今年冬天更好地生存。“

根据公司财务报告数据,2019年上半年,长城汽车总收入达到413.77亿元,再次突破400亿元,市场份额进一步增加。其中,海外销售继续增长,实现出口汽车2.6万辆,同比增长16.77%。零部件及相关业务也快速发展,收入达到39.16亿元,同比增长38.61%。

对于当前的中国汽车环境,长城汽车董事长魏建军坦言:“这是汽车行业的正常周期性。中国汽车业过于疯狂,现在更加理性。而且长城汽车知道如何更深入地了解市场。如何建立机制,如何控制成本,如何做服务,使消费者和用户更好地体验。“

正是由于对当前汽车行业的深刻见解,长城汽车在过去一段时间内坚持“让市场不让市场”的原则,并加大了营销力度,推广力度和服务,并取得了很好的反馈。与此同时,长城汽车仍在不断创新,体现在产品和技术研发,品牌营销,销售渠道拓展和工厂建设上。

在今年上海车展期间,以清洁,智能,网络,共享为代表的“新四代”轿车已成为长城汽车不断突破的“助推器”。作为“新四合一”发展的核心推动力之一,长城汽车的Hive新一代动力系统的发布也凸显了公司动力系统集成创新的综合实力。

在营销和渠道建设方面,以WEY品牌命名的长征11号运载火箭的CZ-11 WEY成功上市,为品牌与中国航天的深度合作开辟了良好的位置;长城汽车在全球的第一个品牌体验中心业务的开放意味着基于“销售”的传统销售模式将转变为基于“经验”的多商业模式。

根据当地情况加速全球化进程

今年上半年,长城汽车的最大举措是完成了俄罗斯第一家全流程汽车制造厂 - 俄罗斯的图拉工厂。它的建设帮助长城汽车的“全球化战略”向前迈进了一大步。长城汽车重庆永川工厂的建成和调试将进一步支持长城汽车的全球布局。

目前,长城汽车已建成五个生产基地,包括重庆,保定,徐水,天津,图拉,俄罗斯,以及正在建设中的张家港,日照,平湖,台州基地,以及世界五大KD装配厂。未来,长城汽车将形成“9 + 5”全球生产体系。

当然,长城汽车不会盲目加速全球化进程。上述两家新工厂的建成是基于公司未来的战略考虑。以重庆永川工厂为例。花了14个月才完成,这在全球汽车工厂的建设中非常罕见。这与当地政策的有力支持自然是分不开的。同时,重庆永川地理位置优越,铁路和水路十分便利,有利于未来产品的出口。

据魏建军介绍,目前俄罗斯长城汽车的发展非常好,俄罗斯的图拉工厂运行良好,俄罗斯市场的良好包容性也得益于此。

品牌和产品正在逐渐变得更加高端

事实上,从WEY品牌开始,长城汽车已经将品牌和产品推向了高端,这可以从俄罗斯首款全球汽车哈弗F7的推出中得到证实。这一次,长城汽车系列皮卡的推出,长城汽车也希望把它打造成“中国皮卡车的高端基准”。

用魏建军的话来说:“中国市场的低迷给我们带来了很多好处,比如技术进步。事实上,我们的技术与外资没有太大区别,甚至有很多领域。中国汽车公司有技术如果中国有这么大的市场,那么我们就无法生产满足消费者需求的产品。“

写到底:目前,中国汽车企业已经从最初的价格竞争走向了消费者竞争,到现在的品牌竞争,想要生活,甚至发展得更好,只有在不断突破中提高自己。长城汽车正在发扬“不能等待,迫不及待地想做”的想法。我相信随着公司全球化战略的加速,长城汽车将给我们带来更多惊喜。

(图片/文字网通社会王磊)

(编者:HN666)

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