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盼达用车主力车型从力帆变长安 力帆目前欠债14亿元

2019-09-05 点击:1319
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熊猫用汽车“改造”,力帆陷入困境解决

作为力帆控股投资的新能源汽车旅游平台,该公司使用的大多数车型自推出以来一直是力帆330EV纯电动汽车。还有一些力帆650EV。

然而,最近红星新闻发现,停在成都的熊猫共享车停在街上,从原来的重庆力帆汽车改为长安奔奔车型。红星报记者之前曾了解到,由于故障和其他原因,Panda的车辆上有很多力帆的汽车无法驾驶。由于供应商的配件无法到位,因此只能搁置。

现在力帆的情况如何?工厂生产仍然正常吗?您是否可以通过转让土地出售车辆资格来成功实现纾困?有许多问题,红星报记者访问了。

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熊猫共享汽车的用户应该知道熊猫汽车的共用汽车使用了包括力帆,奇瑞和长安在内的几家制造商的相应型号,但它是力帆控股投资的共享汽车租赁平台。从那时起,大部分车型都采用了力帆330EV纯电动车和一些力帆650EV。

但最近,红星新闻发现,成都街头的熊猫共用汽车改变了汽车,特别是从力帆的汽车到长安。

在成都市锦江区附子街社区附近的熊猫停车场,红星记者看到虽然熊猫使用标志的示例模型仍然是力帆330EV,但共用车停在那里。它们都成为长安奔奔ev系列车型,而在金城区长城金源,五辆熊猫共用车也停在了长安奔奔。红星新闻记者还发现,这些长安奔奔几乎有明显的长期使用痕迹,如凹陷,油漆滴和外观擦伤,它们看起来不像新车。据红星新闻报道,长安奔奔是熊猫早先使用过的模特,其中很多都已被淘汰。

6784-icapxph0958474.jpg↑成都街,熊猫车,很多力帆的车成了长安奔奔

早些时候,红星报报道,熊猫用汽车在郊区停放了数百辆共用汽车。据了解,这些车都是力帆车型,因为问题不能在路上行驶,而且积累的原因,因为力帆被上游零部件供应商切断,这些车只能处于等待状态修理。

今天半个月后,力帆共享的熊猫车不再上路了,许多车辆已被长安奔奔的旧车取代。

开始于去年3月开始生产,目前的债务高达14亿元人民币

从重庆轨道交通6号线向家岗站2号出口右侧,重庆力帆乘用车有限公司位于重庆市北District区嘉德大道,重庆力帆汽车有限公司第三工厂。有限公司就在旁边。

6c86-icapxph0958888.jpg重庆市北District区嘉德大道重庆力帆乘用车有限公司

红星记者围着工厂的围栏盘旋。工厂没有发现生产迹象。只有零星的车辆和人员进出大门。中午,出厂取食的工厂工作人员告诉红星记者,工厂目前是高温休假,工人们已经休假,只有高管还在工作。在红星记者询问工厂的详细生产情况时,工作人员表示不方便透露。工厂值班的保安人员告诉红星报记者,有时候会有生产。

在距离这里不远的凤起路12号力帆新能源汽车生产区,值班保安员说,这辆车已经很久没有完成了。在车辆爆炸发生之前,车辆被召回。它是。

封丘新能源汽车生产区de2b-icapxph0958886.jpg,封丘路12号

来自三工厂北门的一名男子告诉红星记者,他是力帆汽车的配件供应商。他来这里讨论相关事宜。他说工厂区域现在没有生产,车间门关闭了。

“自2018年3月以来,没有定期计划生产,并且都有订单。”

至于原因,供应商认为力帆目前面临财务困难,缺乏启动资金,因此没有办法安排生产。

“力帆自去年4月和5月以来一直无法支付我们的钱。现在力帆欠了供应商的很多钱。我知道数千万欠几百万,大部分欠三。4000万,力帆正在谈与供应商一起,但供应商没有与他们交谈过少。人们不给他零件物流,所以力帆现在不能生产。“

他告诉红星记者,力帆最初计划在7月份开始生产新款六款车,但由于没有钱,它尚未生产。力帆表示计划在9月份生产。 “8月份,员工的工资尚未发放。本应在5日发布,但尚未发布。据说需要一周时间。”这个人补充道。

事实上,根据力帆于7月26日公布的统计数据,数千万的供应商所欠款项只是力帆目前债务的一小部分,过去12个月内发生了诉讼(仲裁)的累积统计数据。力帆的诉讼(仲裁)总额达14亿元人民币。

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在力帆汽车厂3号北门旁边的停车场,红星新闻记者看到有数十辆熊猫共享车正在充电。该型号拥有强劲的帆和长安奔奔。对于红星记者提出的问题,“很多力帆汽车”。它们都被长安所取代。是不是熊猫没有使用力帆汽车的未来?“现场的工作人员表示,力帆目前正在整顿和纠正它将被取代。但对于如何纠正的问题,工作人员说,”这是不知道的。 “

1586-icapxph0958949.jpg力帆汽车3工厂北门旁边的停车场

在离工厂不远的商店里,老板和坐在旁边的顾客告诉红星记者,去年还有很多拖车要拉新车,今年已经没有了。

老板说力帆现在没有新车,而且所有车都已经过加工,而且他们已经以低价接受了低价二手车经销商和买家的待遇。

“现在公园停在熊猫的共用车上,力帆的车已经加工,没有新车。”

老板说,待遇价格非常低,售出约2万元。 “经销商之前来到门口捍卫权利,因为力帆给经销商的价格是5%的折扣,然后他们自己处理。百分之七十五,30%,50%的折扣给那些汽车经销商和使用其他地方的汽车经销商,经销商都不愿意这样做。“

在访问成都力帆汽车销售店的过程中,红星新闻记者发现,许多力帆4S店已经关闭。石羊工业园区的一家商店一直在上车,并在门口张贴了“投资促进”的通知。只留下了一些未来被替换的力帆汽车宣传横幅。

另一家力帆在西部汽车城的销售店,小店目前只销售国家标准的五个白色迈威,官方指导价格为62,800。

老板告诉红星记者,“力帆集团最近对其资产进行了重组,所以售出的车型相对单一,很多4S店都没有卖车。像我们的经销商一样,力帆有一定的政策,每辆车都会超过官方网站。我们的价格是三四千美元。“

2fe1-icapxph0958950.jpg石狮洋工业园区的一家力帆4s店已经去了房子

今年5月6日下午,数十名力帆经销商来到两江新区江北嘴中央商务区力帆汽车重庆总部,以维护自己的权益。根据“新京报”的报道,力帆汽车的市场折扣低至4-5倍。价格,汽车销往一些汽车资源公司和汽车贸易商店,从而扰乱和影响4S店的价格体系。换句话说,这些经销商从力帆获得的价格高于非4S店的价格。

力帆风扇问题的解决方案是什么?尹明善被传下来或将返回火场。

面对目前的困境和特别重要的流动性问题,力帆已经采用了很多方法。

今年1月初,力帆宣布将15万辆轿车生产基地转移到重庆两江新区土地储备调控中心,总计33.15亿元。

2018年12月,力帆已经以6.5亿元的价格将重庆力帆的乘用车生产资格出售给汽车和家庭。这些土地和资格可以说是力帆的优质资产。我担心力帆不会做出这样的选择,但就目前力帆的车辆情况而言,它仍然难以生产。这些资金没有从根本上解决问题。

由于力帆已经走到了如此近期的局面,上述供应商认为问题在于力帆的产品,“力帆的车型和性能跟不上主流趋势,并不能受到消费者的青睐。”他说,力帆的研发确实存在问题,这可能是投资不足的原因。 “汽车生产后,消费者不会接受它,如果你不接受它就不会卖掉它,如果你不能卖掉它就没有资金,没有资金你就无法跟上研发,研发将无法跟上你的汽车,这已成为一个恶性循环。就是这样。“

5bd3-icapxph0959131.jpg_Lifan研究所

在访问成都期间,红星记者还采访了几家二手车店。大多数老板说,力帆的车保值率很低,买的人少,一般都不接受力帆的车。

件,包括经销商维权,供应商追债,涉及大件诉讼等,力帆目前如何应对?目前力帆的整体情况如何?怀着这些疑虑,红星记者拨通了力帆公关部门负责人的电话。他说,力帆目前的情况是基于该公司的公告。任何情况也将在公告中披露。

江北嘴中央商务区中心d366-icapxph0959132.jpg_Lifan

在采访中,包括供应商在内的一些人表示,力帆的内部消息称,有关方面可能以注资或持股的形式进入力帆,但目前还没有结论。

据本周中国经济周刊报道,由于力帆处于困境,力帆董事长2017年9月的创始人尹明善最近被告知将重返大火。

不过,尹明善今年已经是一名81岁的男子。

红星新闻记者白兆鹏实习记者李霞双涛锦州

主编:陈永乐

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